Beispiele von
Einbauten zur Information!
Wie immer alles ohne Gewähr!
Was sollte man bei der Umrüstung beachten:
Einen erfahrenen gut ausgestatteten Umrüster in der Nähe suchen, der bei Fragen
auch mal "zwischendurch" anzusprechen ist.
Ein guter Umbau:
Bewährte Markenfabrikate mit evtl. erforderlichem Abgasgutachten (gilt nur für
Deutschland) und Papieren in
deutscher Sprache auswählen...
Mittlerweile sind auch schon Billiganlagen aus der Türkei und China auf dem
Markt - Vorsicht ist hier geboten!
Einen 4-Loch-Tank wählen! Ein Multiventiltank sieht optisch
sicherlich manchmal besser aus, ein 4-Loch-Tank bietet jedoch unbestreitbare
Vorteile
(Eine Übersicht bekommt man z.B. bei
der Firma STAKO):
Ein Multiventil hat einen max. Gasdurchfluß von ca. 120L/h. ---
Ein Standardventil für einen 4-Loch-Tank lässt schon ca. 240-260 L/h durch.
Einen 8-Zylinder würde mit einem Valtek Typ 74 high output 8mm
Ventil bestücken, welches nur 5€ teurer ist als das Standard Typ 71.
Dafür kommt aber immer genug Gas am Verdampfer an. Natürlich mit
8mm Kupferleitung nach vorne... nicht 6mm...
Einen großzügig bemessenen Verdampfer entsprechend der Motorleistung wählen.
Sauber und scheuerfrei verlegte Leitungen, Stromkabel sicher, evtl. in
Schutzrohren verlegt und ein Tankanschluß mit M22 Gewinde. Auf
keinen Fall ein M10er Gewinde irgendwo "versteckt"... -- Das Tanken dauert ewig
und eine 3-4kg schwere Zapfpistole an ein Röhrchen mit 10mm Außengewinde zu
hängen .....
Vom Tankanschluß bis zum Tank geprüften Gasschlauch verwenden. Im TÜV-Merkblatt
750 ist klar geregelt, dass das LICHTE INNENMASS einer FÜLL-Leitung mindestens
9mm betragen soll. Wie bitte geht das bei den häufig verwendeten 8mm
Fülleitungen ???
Die Zündkerzen verdienen eine
besondere Beachtung
s. hier !
Zuletzt -
DIE ANLAGE MUSS FUNKTIONIEREN !!!
Der sagenumwobene "Leistungsverlust" sollte bescheiden
ausfallen und nicht direkt spürbar sein...
Mehr Informationen zum System der Anlagen auf diesen Seiten (Alle Angaben ohne Gewähr!) ...